随着中共政府寄希望于通过高铁来重振因新冠疫情影响的国内经济，中国国家铁路集团在不断扩大建设高铁网络的情况下，它的债务也在急剧增长。

据《日经亚洲》7月6日的报道，截至2021年年底，中铁集团的总负债额累计达到了惊人的5.91 万亿人民币，约合8820亿美元，占了整个国家的生产总值的 5%。

中国目前拥有世界上最大的高速铁路系统，超过37,900公里（约 23,500 英里）的铁路干线。它们纵横交错，连接全国93%的50万以上人口的城市。在2021年，中国的高铁铁路就增加了2,168公里（1,347 英里）。

但中共政府对此远远没有满足，他们正计划到2025年实现高铁系统的总里程达到5万公里，在2035年达到 70,000公里，超过43,000 英里。

但是疯狂扩建铁路系统也使得中铁陷入了深深的债务陷阱。据《亚洲日刊》的报道，来自北京交通大学的专家说，中共政府只关注经济增长，却不关心债务有多少，是否负担得起。目前每公里高铁铁路的建设成本就要花费1.2亿到1.3亿人民币。

2021年，中铁就亏损了498亿人民币，超过74亿美元。而持续不断的清零封锁政策，更是雪上加霜 — — 去年中铁的客运人数为25.3亿人次，这比大流行前下降了29%。

因此，中铁计划向国有银行和经纪公司出售债券，希望以此融到资金以应对它的债务危机，其中包括增发价值约3000亿元用于铁路建设的债劵。

报道还称，中铁自2020年以来，也将旗下多家子公司挂牌上市，希望吸引私营公司和机构的投资。但是专家认为，私人资金量太小，对于庞大的国家级的债务根本就是杯水车薪。

原文引用：https://eurasiantimes.com/a-whopping-900b-debt-chinas-once-profitable-high-speed-railways/