随着中共政府寄希望于通过高铁来重振因新冠疫情影响的国内经济,中国国家铁路集团在不断扩大建设高铁网络的情况下,它的债务也在急剧增长。

据《日经亚洲》7月6日的报道,截至2021年年底,中铁集团的总负债额累计达到了惊人的5.91 万亿人民币,约合8820亿美元,占了整个国家的生产总值的 5%。

中国目前拥有世界上最大的高速铁路系统,超过37,900公里(约 23,500 英里)的铁路干线。它们纵横交错,连接全国93%的50万以上人口的城市。在2021年,中国的高铁铁路就增加了2,168公里(1,347 英里)

但中共政府对此远远没有满足,他们正计划到2025年实现高铁系统的总里程达到5万公里,在2035年达到 70,000公里,超过43,000 英里。

但是疯狂扩建铁路系统也使得中铁陷入了深深的债务陷阱。据《亚洲日刊》的报道,来自北京交通大学的专家说,中共政府只关注经济增长,却不关心债务有多少,是否负担得起。目前每公里高铁铁路的建设成本就要花费1.2亿到1.3亿人民币。

2021年,中铁就亏损了498亿人民币,超过74亿美元。而持续不断的清零封锁政策,更是雪上加霜 — — 去年中铁的客运人数为25.3亿人次,这比大流行前下降了29%。

因此,中铁计划向国有银行和经纪公司出售债券,希望以此融到资金以应对它的债务危机,其中包括增发价值约3000亿元用于铁路建设的债劵。

报道还称,中铁自2020年以来,也将旗下多家子公司挂牌上市,希望吸引私营公司和机构的投资。但是专家认为,私人资金量太小,对于庞大的国家级的债务根本就是杯水车薪。

原文引用:https://eurasiantimes.com/a-whopping-900b-debt-chinas-once-profitable-high-speed-railways/


One thought on “高铁扩建计划使中铁欠下了近9000亿美元的巨额债务”
  1. 其中包括增发价值约3000亿元用于铁路建设的债卷。最後一個字,筆誤,應該是“券”字。

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