英国航空大量撤销航班

据彭博社报道，由于人员持续短缺和机场排长队，英国航空公司将从其夏季计划中撤销更多航班。

英航现在已将截至 10 月的时间表减少了 11%，而 5 月份宣布的时间段减少了 10%。对此英国政府表示支持，并敦促英航在必要时取消服务。

“随着整个航空业继续面临其历史上最具挑战性的时期，令人遗憾的是，有必要进一步削减开支，”英航发言人通过电子邮件表示。“我们正在与客户联系，向他们道歉并提出重新预订或全额退款。”

因劳动力短缺而导致的被动紧缩并非英航个案，北欧航空业的前景更加暗淡。

斯堪的纳维亚航空公司破产

另据彭博社报道，在飞行员罢工导致北欧航空公司的大部分航班停飞后， 斯堪的纳维亚航空公司SAS申请破产保护，加剧了夏季高峰期笼罩欧洲的旅行混乱。 

根据跟踪网站 FlightAware.com 的数据，该航空公司周二取消了 236 趟航班，占计划起飞航班的 78%。旅客报告说，在瑞典、丹麦和挪威的机场，SAS 设有枢纽，机场普遍出现中断。

该公司表示，飞行员的罢工威胁到它的存在。在许多航空公司的时间表被削减和劳工动荡加剧之后，航班取消已将北欧地区变成了欧洲混乱的旅行网络的新瓶颈。  

编者按

对于欧洲航空业混乱局面的解释，主流媒体通常归咎为是由于欧洲的机场和航空公司在两年几乎没有旅行后因需求激增而措手不及，或是飞行员要求涨薪而持续的罢工导致。

但以上这些只是表象。客流激增却削减航班，为什么？因为可执行航班任务的飞行员负增长。北欧飞行员因劳资问题大罢工，为什么？因为飞行员短缺，剩下的飞行员承担了更多的工作。

所以欧洲航空业面临的困境其实只有一个，就是飞行员在不断减少。

飞行员是高度专业培训的一群人，也是高收入群体之一，他们既难以被替代，也难以转换工作。疫情期间航班缩减，许多飞行员被暂时停飞，另外由于COVID-19病毒疫苗护照的强制令，没有接种疫苗的飞行员被停职。但是现在欧洲全境都已经全面取消各种封锁限制，加之欧洲高通胀之下应该更需要工作以填补不断上涨的生活成本，为什么飞行员的缺口不但无法填补，还出现负增长呢？飞行员去哪儿了？

我们应该继续追问一个问题，在职飞行员（大部分都已接种疫苗）的人数为什么在减少？