上海和中国其他城市的一连串封锁给全国的运输和物流带来了巨大压力。许多司机因疫情被封锁在高速公路或者直接带去隔离点。这种中断尤其影响了卡车运输业，该行业在城市之间和世界上一些最大港口的货物运输中发挥着关键作用。

“货运是我们面临的主要问题，”全球最大的货运经纪公司之一 DSV 的执行副总裁兼全球空运采购主管 Mads Ravn 说。他补充说，预订卡车服务几乎是不可能的，而上海浦东机场的航班活动仅为上个月的 3%，空运货物仅限于药品等必需品。

“基本上其他一切都没有移动，而是从上海转移到中国其他地区。它影响着你能想到的每一种商品，”他说。“它将对几乎每一笔交易产生全球影响。”

丹麦航运公司马士基在 3 月下旬警告说，该市的封锁措施将使进出上海的卡车运输服务减少 30%。

不仅是上海，日本银行野村本周估计，中共国目前有 23 个城市和近 2 亿人处于完全或部分封锁状态。

“这些数字还可能大大低估了，因为许多其他城市都在逐区进行大规模测试”野村首席中国经济学家陆挺说。

严厉的【清零防疫】政策使得省际高速公路上的许多出入口都被封锁，各省政府之间也没有任何协同工作以缓解供应链紧缩。许多快递公司无法将包裹运送到包括上海在内的任何有报告本地传播病例的地区。中共国最大的电商平台淘宝的订单因封锁措施而延迟。

除了国内业务中断外，由于货物和订单的增加，任何内陆物流瓶颈最终都会导致海运延误。中国采购经理人指数显示，3 月份环比收缩幅度为 2020 年初以来最严重。

上海港口货运量自 3 月 12 日以来下降了约三分之一，因为进口商和出口商改变了货运路线。由于许多邻近城市阻止卡车司机进入，越来越多的货物通过海路运往上海，或者通过“驳船或铁路作为替代解决方案”。但这只是一个“临时解决方案”，因为随着病毒传播到更多的城市和省份，那些被转移的渠道可能也会被封锁措施封锁。